柴油发动机发电机机组运行状态的各种声音
1、柴油发动机从高速运行中忽然降至低速度时，在汽缸的上端能够非常明显听见“当、当、当”的撞击声。
这个是柴油发动机经常出现的问题其一，归根结底，主要是气缸套在发动机曲轴轴套相互间的空隙过大，机速突变而导致的某种侧面的动不平衡，造成 气缸套在发动机曲轴轴套内产生旋转的同時向左右晃动，使气缸套碰撞发动机曲轴轴套而传出的响声。为防止导致更大的问题，导致很多不必要的耗费和财产损失，应立即地拆换气缸套和发动机曲轴轴套，进而确保柴油发动机能常规合理地运行。
2、柴油发动机低速度（怠速）运转时，在气门室盖旁可非常明显地听见“吧哒、吧哒”的金属撞击声。
这类响声是气门与摇臂相互间产生碰撞而导致的，关键缘故是气门间隙过大。气门间隙是柴油发动机的关键技术指标其一。气门间隙过大或过小，柴油发动机都不能常规运行。气门间隙过大，导致摇臂与气门相互间的位移过大，接触导致的撞击力也较大，因此传出“吧哒、吧哒”的金属撞击声，发动机在长时间运行以后这类响声是经常出现的，因此发动机每运行300h左右，就应当重新调整气门间隙。
3、发动机运转时在汽缸的上端能够清楚地听见某种活塞敲击缸体的清脆的撞击声，就是我们常说的“敲缸”。
产生的这类问题的根本原因就是柴油发动机的喷油提前角过小。众所周知，柴油发动机的供油提前角是柴油发动机的关键技术数据其一，供油提前角的正确与否将直接影响到柴油发动机是不是能常规运行，且直接影响到发动机能否提供常规的动力，影响整台机器的工作情况。为使混合气的形成和燃烧过程能常规开展，柴油发动机必须有一定的喷油提前角，喷油提前角过小，喷入汽缸内的空气形成可燃气体燃烧，进而造成 燃烧不稳定，在活塞的上行阶段导致侧面偏移与缸壁接触产生碰撞，敲击缸体导致敲缸的响声。
4、柴油发动机运转时在柴油发动机机体的下部能够听见某种沉重、钝哑的撞击声，尤其是在柴油发动机长时间负荷运行时，这类响声显得更加明显。
这类响声是由于发动机曲轴主轴瓦或发动机曲轴主轴轴承与主轴颈相互间接触导致不正常的磨擦而导致的，关键缘故是发动机曲轴主轴颈与主轴瓦或发动机曲轴轴承相互间空隙过大，导致主轴颈与发动机曲轴主轴轴承或主轴瓦相互间的不均匀磨损造成 不正常的磨擦而导致的这类沉重、钝哑的撞击声。听见这类响声后应当立即停止柴油发动机发电机机组的运行，因为如出現这类响声后仍然使柴油发动机发电机机组继续运行而不开展查验检修很可能出現“抱瓦”“烧轴”现象。为避免出现这样严重的事故，应当立即停止工作，查看主轴瓦螺栓是不是松动，如不是应该马上卸下发动机曲轴及主轴轴承或主轴瓦